¿Cuánto se gasta al año en gasolina en España? Los números de 2026 y cómo compensarlos 

Un conductor medio en España gasta alrededor de 1.355 € al año en gasolina: son los 11.204 kilómetros que recorre cada conductor de media al año según la DGT, a los precios de la primera quincena de septiembre de 2026 (1,86 € el litro de gasolina 95). Si el coche es diésel, la cifra baja a unos 1.135 €; si es eléctrico, se queda entre 270 € y 540 € según dónde cargues. En este artículo verás el desglose completo por tipo de coche y, después, una forma menos conocida de compensar una parte de ese gasto cada año, tengas el coche que tengas. 

¿Cuánto cuesta mover un coche al año en España? 

Depende del tipo de motor y de los kilómetros que hagas. Tomando como referencia los 11.204 kilómetros anuales que recorre de media un conductor español (DGT) y los precios medios de la primera quincena de septiembre de 2026, este es el gasto solo en energía para mover el coche: 

Tipo de vehículo	Consumo de referencia	Coste / 100 km	Gasto anual (11.200 km)
Gasolina	6,5 l/100 km a 1,82 €/l	11,83 €	1.300 €
Diésel	5,5 l/100 km a 1,80 €/l	9,90 €	1.090 €
Eléctrico (carga en casa)	16 kWh/100 km a 0,21 €/kWh	3,36 €	370 €
Eléctrico (50 % casa, 50 % pública)	16 kWh/100 km a 0,28 €/kWh	4,48 €	495 €

*Datos con el precio del combustible de septiembre de 2026 

El diésel sale algo más barato que la gasolina, pero ya no por el precio del litro (la diferencia entre ambos es de apenas 2 céntimos), sino por su menor consumo. Y el coche eléctrico gasta entre un 60 % y un 80 % menos en energía que uno de gasolina. La conclusión es clara: mover un coche de combustión cuesta hoy más de 1.100 € al año solo en carburante. 

¿Se puede reducir ese gasto sin cambiar de coche? 

Lo primero que a todos se nos ocurre es lo de siempre: conducir de forma más suave, llevar el coche a punto y comparar precios antes de repostar. También ayuda compartir coche para ir al trabajo, agrupar varios recados en un mismo trayecto o dejar el vehículo en casa en los desplazamientos cortos. Todo suma, pero el ahorro es pequeño y el gasto sigue ahí mes a mes. 

Existe otra vía, mucho menos conocida, que funciona al revés. En lugar de intentar gastar menos, consiste en generar un pequeño ingreso que compense una parte de ese gasto. Y lo curioso es que ese ingreso puede venir precisamente de la transición hacia el coche eléctrico, aunque tú sigas conduciendo uno de gasolina. 

¿Qué significa «invertir en puntos de recarga»? 

Vamos por partes, porque no hace falta saber de finanzas para entenderlo. 

España necesita instalar cientos de miles de puntos de recarga en los próximos años para que la gente pueda usar el coche eléctrico. Montar esa red cuesta mucho dinero, y ese dinero tiene que salir de algún sitio. Tradicionalmente lo ponían solo los bancos y los grandes fondos de inversión. Desde hace unos años, las empresas que instalan esos cargadores permiten también que personas normales presten una parte de ese dinero. 

La idea es parecida a la de financiar entre muchos la construcción de una carretera de peaje: tú aportas una cantidad para que se construya, y a cambio recibes una parte de lo que pagan los coches que la usan. Aquí es lo mismo, pero con puntos de recarga. Prestas, por ejemplo, 3.000 €; la empresa instala y gestiona los cargadores, gana dinero a medida que los conductores recargan, y te paga un interés fijo durante unos años. Al final del periodo, te devuelve el dinero que pusiste. 

A esto se le llama financiación participativa o crowdlending (préstamos aportados entre muchas personas). No te conviertes en dueño de los cargadores: eres uno de los muchos que han prestado el dinero para levantarlos, y cobras por ello. 

Fundeen es la plataforma líder de coinversión sostenible en España, autorizada y regulada por la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), y permite participar en este tipo de proyectos sostenibles desde 500 €. Hasta la fecha ha canalizado más de 42 millones de euros y ha distribuido más de 4,2 millones de euros en retornos a sus coinversores. 

¿Está funcionando ya este modelo en España? 

Sí. Es un modelo relativamente joven, pero ya tiene ejemplos concretos que ayudan a verlo mejor. 

Eranovum, en Sevilla. El operador Eranovum financió a través de Fundeen 184 puntos de recarga en la vía pública de Sevilla, en su momento el mayor despliegue en vía pública de España. La ronda buscaba 1.430.000 € y se completó en apenas tres semanas, con 342 personas participando y una inversión media por persona de unos 4.180 €. Se estructuró como un préstamo a cinco años con un interés fijo del 9,25 % anual y pagos cada dos meses. 

Olympus, con Wenea. Más recientemente, Fundeen abrió a particulares el porfolio Olympus (una cartera de 391 cargadores, la mayoría ya en funcionamiento) del operador Wenea, uno de los mayores de España, con más de 4.000 puntos de recarga y 270.000 usuarios. Lo interesante de esta operación es que un fondo institucional de impacto, Impact Bridge (con más de 500 millones de euros bajo gestión), y particulares invirtiendo desde 500 € entraron en la misma operación, con una rentabilidad en torno al 9,5 %. Ese respaldo de un inversor profesional es una señal de que esta infraestructura empieza a analizarse con criterios institucionales, no solo como una apuesta de pequeños inversores. 

Que estas rondas se completaran no garantiza el resultado de ninguna inversión futura, porque cada proyecto tiene sus propias condiciones y sus propios riesgos. Pero sí muestran dos cosas: que el modelo funciona en la práctica y que hay apetito por él, tanto de particulares como de inversores profesionales. 

¿Cuánto del gasto del coche compensa una inversión de 3.000 €? 

Estos proyectos de recarga ofrecen actualmente un interés en el entorno del 9 % anual. Con ese dato, una aportación de 3.000 € genera unos 277 € brutos al año (unos 225 € netos, una vez descontada la retención fiscal del 19 % que se aplica en España a este tipo de rendimientos). 

Puesto en relación con lo que gastas en mover el coche, esos 277 € equivalen a: 

Tipo de vehículo	Gasto anual	% que compensan 3.000 € invertidos	Equivale a…
Gasolina	1.300 €	21 %	2,6 meses de combustible
Diésel	1.090 €	25 %	3 meses de combustible
Eléctrico (carga mixta)	495 €	56 %	6,7 meses de energía
Eléctrico (carga en casa)	370 €	75 %	9 meses de energía

Conviene ser precisos: la inversión no «paga la gasolina» en sentido literal. Son cosas distintas, un gasto por un lado y un rendimiento por otro. Pero la comparación ayuda a hacerse una idea de lo que significa, en el día a día, un retorno del 9 % sobre una cantidad al alcance de mucha gente.

¿Cuánto habría que invertir para cubrir todo el gasto del coche?

Como la relación es proporcional, la cifra se puede calcular para cualquier objetivo. Ten en cuenta que se trata de una estimación: el resultado varía según el interés de cada proyecto y según el gasto en combustible que hayas calculado antes para tu coche. 

Objetivo	Inversión necesaria (al 9,25 %)
Cubrir la energía anual de un eléctrico cargado en casa (370 €)	4.000 €
Cubrir la energía anual de un eléctrico con carga mixta (495 €)	5.350 €
Cubrir el gasto anual en diésel (1.090 €)	11.800 €
Cubrir el gasto anual en gasolina (1.300 €)	14.050 €

*Esta tabla es una estimación  

¿Por qué hay demanda de este tipo de inversión? 

Porque España tiene un déficit de infraestructura de recarga grande, medible y con fecha límite. Los datos del Barómetro de Electromovilidad de ANFAC del segundo trimestre de 2026 lo resumen bien: 

• Hay 56.682 puntos de recarga públicos operativos, un 2,9 % más que el trimestre anterior. 

• El objetivo para 2030 se sitúa entre 300.000 puntos (propuesta de ANFAC) y 322.000 (exigencia del reglamento europeo AFIR): hay que multiplicar la red por más de cinco en menos de cuatro años. 

• El despliegue crece más despacio que las ventas de coches eléctricos: el indicador de infraestructura de ANFAC se queda en 15,4 puntos sobre 100. 

Ese desfase entre lo que hay y lo que hace falta es, precisamente, lo que abre la oportunidad: la red necesita capital para crecer, y parte de ese capital está llegando de particulares. 

El acceso a la recarga todavía depende del código postal 

El despliegue de puntos de recarga en España es muy desigual según el territorio. Según ANFAC, España ha alcanzado el 67 % del objetivo de potencia instalada en recarga para 2026: 22 provincias ya lo superan, mientras que en 10 no se llega ni al 50 %. Dicho de otro modo: poder conducir un coche eléctrico con comodidad depende hoy, en buena medida, del lugar donde vivas. Las zonas menos pobladas son las que más tarde reciben la infraestructura, porque son las menos atractivas para la inversión convencional. 

Es una de las cuestiones que iniciativas como la Semana Europea de la Movilidad ponen sobre la mesa cada año: que el transporte sostenible sea accesible para cualquiera, sin importar los ingresos o el lugar de residencia. Y la coinversión ciudadana aporta algo a esa ecuación: permite que el dinero que financia una red de recarga venga, en parte, de las mismas personas que van a usarla, y abre la puerta a participar desde cantidades pequeñas en lugar de dejarlo solo en manos de grandes fondos. Acceso a la movilidad sostenible, y también acceso a formar parte de ella. 

Preguntas frecuentes 

¿Cuánto se gasta al año en gasolina en España? 

Un conductor medio que recorre unos 11.200 km al año gasta aproximadamente 1.355 € en gasolina, con los precios de septiembre de 2026 (1,86 €/l) y un consumo de 6,5 l/100 km. 

¿Es más barato el diésel o la gasolina en 2026? 

Con la gasolina 95 en torno a 1,86 € el litro y el gasóleo A en 1,84 €, el diésel sale algo más barato casi solo por su menor consumo (unos 220 € menos al año para un conductor medio), no por el precio del litro. La ventaja que tenía el diésel se ha reducido mucho respecto a años anteriores. 

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico al año? 

Entre unos 270 € cargando exclusivamente en casa y unos 540 € combinando carga doméstica y cargadores públicos convencionales, para un recorrido de 11.200 km anuales. Son estimaciones: dependen de la tarifa eléctrica y del horario de recarga. 

¿Cuánto se ahorra al año con un coche eléctrico frente a uno de gasolina? 

Un coche eléctrico cargado en casa gasta unos 270 € al año en energía, frente a los 1.355 € de un gasolina equivalente para 11.200 km. El ahorro ronda los 1.085 € anuales. Con carga mixta, se sitúa en torno a los 815 €. 

¿Se puede invertir en puntos de recarga siendo un particular? 

Sí. A través de plataformas de coinversión autorizadas por la CNMV es posible participar desde 500 € en proyectos que financian el despliegue de redes de recarga, con un interés que actualmente se sitúa en el entorno del 9 % anual. 

¿Qué rentabilidad ofrecen las inversiones en movilidad eléctrica? 

Se estructuran habitualmente como préstamos con un interés fijo, actualmente en el entorno del 9 % anual. No es una rentabilidad garantizada: depende de que el operador cumpla con los pagos, y existe riesgo de pérdida del capital. 

¿Cuántos puntos de recarga hay en España? 

Unos 56.700 puntos públicos operativos al cierre del segundo trimestre de 2026, según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, frente a un objetivo de entre 300.000 y 322.000 para 2030. 

¿Cuándo es la Semana Europea de la Movilidad 2026? 

Del 16 al 22 de septiembre de 2026. El lema de esta edición es «Movilidad para todas las personas» y la campaña culmina el 22 de septiembre con el Día sin Coches.